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挖掘機履帶脫鏈的原因分析

     對于挖掘機機手來說，履帶脫鏈?zhǔn)墙?jīng)常碰到的一個問題。對于挖掘機來說，偶爾脫鏈?zhǔn)遣豢杀苊獾?，因為挖掘機工作環(huán)境是比較惡劣的，履帶進(jìn)土或者石子都會導(dǎo)致脫鏈。如果挖掘機經(jīng)常脫鏈的話，那就需要尋找原因了，因為挖機脫鏈容易導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。那么挖掘機脫鏈都有哪些原因呢？下面由湖北中特工程機械有限公司來詳細(xì)解析挖掘機脫鏈的常見原因：

　　1，漲緊油缸故障導(dǎo)致的脫鏈。此時，應(yīng)該檢查漲緊油缸是否忘記打黃油，看看漲緊油缸是否有漏油現(xiàn)象。

　　2，履帶磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的脫鏈。如果長時間使用的話，履帶肯定是有磨損的，而履帶上的鏈筋，鏈筒等部件的磨損也會導(dǎo)致履帶脫鏈。

　　3，驅(qū)動馬達(dá)齒圈磨損導(dǎo)致的脫鏈。對于驅(qū)動馬達(dá)齒圈來說，如果磨損嚴(yán)重的話，我們就需要更換了，這也是挖掘機脫鏈的一個重要原因了。

　　4，護(hù)鏈器磨損導(dǎo)致的脫鏈?，F(xiàn)在幾乎所有的挖掘機履帶上都有護(hù)鏈器，而護(hù)鏈器對于防脫鏈能起到非常重要的作用，所以檢查護(hù)鏈器是否有磨損也是很重要的。

　　5，托鏈輪損壞導(dǎo)致的脫鏈。一般情況下，托鏈輪油封漏油會導(dǎo)致托鏈輪磨損嚴(yán)重，這樣就會導(dǎo)致履帶脫鏈。

　　6，引導(dǎo)輪損壞導(dǎo)致的脫鏈。查看引導(dǎo)輪時，要察看引導(dǎo)輪上面的螺絲沒有缺，有沒有斷裂。 卡引導(dǎo)輪的那個槽，有沒有變型。

   履帶脫軌了，如何安裝

　　阿基米德曾說過：給我一個支點，我可以撬起整個地球。當(dāng)挖掘機的履帶脫軌了，如何讓它恢復(fù)正常，咱也需要一個支點。咱們的支點就是挖掘機的挖斗，根據(jù)履帶脫軌的不同情況，利用挖斗和行走的默契配合，便可將履帶裝回去。

　　挖掘機脫軌了，那可是一件很嚴(yán)重的事兒，如不謹(jǐn)慎操作很容易造成事故，希望廣大的朋友們在日常的工作中都要多加注意了。

挖掘機履帶漲緊裝置設(shè)計

    由于履帶行走機構(gòu)具有牽引力大、接地比壓低、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點，大部分挖掘機均采用了履帶行走機構(gòu) 。在挖掘機履帶行走機構(gòu)中，張緊裝置是一個很重要的,部件，它支承導(dǎo)向輪，引導(dǎo)履帶鏈軌正確卷繞，并通過調(diào)節(jié)履帶鏈軌的松緊程度使履帶鏈保持在一定張力范圍內(nèi)工作。緩沖彈簧在履帶行走機構(gòu)受到?jīng)_擊時，起緩沖作用，防止履帶行走機構(gòu)零件過載，減小履帶振跳，延長履帶的使用壽命。

    緩沖彈簧在履帶行走機構(gòu)受到?jīng)_擊載荷時，能使導(dǎo)向輪向后后退一段距離，起緩沖作用，以減少沖擊，防止履帶行走機構(gòu)零件過載，減小履帶振跳，延長履帶的使用壽命。緩沖彈簧必須有一定的預(yù)壓縮量，使彈簧存在預(yù)緊力。緩沖彈簧的預(yù)緊力一般比履帶張緊力大2倍以上。

   湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司四十年技術(shù)積累，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測設(shè)備，依靠技術(shù)和科學(xué)管理，產(chǎn)品與國內(nèi)外成功企業(yè)對接，是從事履帶式機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內(nèi)阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術(shù)積累，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測設(shè)備，依靠技術(shù)和科學(xué)管理，產(chǎn)品與國內(nèi)外成功企業(yè)對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。產(chǎn)品銷售覆蓋國內(nèi)，積極參與國際市場競爭。

    內(nèi)阻力主要指由行走機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履帶底盤都是由驅(qū)動機構(gòu)、履帶、支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。

    在行走時，這些機構(gòu)之間的摩擦必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：

    1)履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時，履帶銷子與履帶銷套間相對轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān)。

    2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān)。

    3)導(dǎo)向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān)。

    4)驅(qū)動輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅(qū)動輪軸承的摩擦系數(shù)、驅(qū)動輪軸直徑、驅(qū)動輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān)。

    5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。這種阻力主要與托鏈輪或拖鏈板所支撐的履帶板的重量及接觸面積和摩擦系數(shù)有關(guān)。內(nèi)阻力一般要占行走阻力的16%左右，所以設(shè)計時應(yīng)給予充分的考慮。