中特機(jī)械廠家(圖)-起重機(jī)履帶總成-灌云履帶總成：

如何避免履帶鏈條脫軌

湖北中特工程機(jī)械有限公司提醒您，避免履帶鏈條脫軌的注意事項(xiàng)：

　　1、在工地行走的時(shí)候請(qǐng)盡量將行走馬達(dá)置于行走后邊，減少對(duì)托鏈輪的擠壓。

　　2、機(jī)器連續(xù)行走的時(shí)間不能超過(guò)2小時(shí)，應(yīng)盡量減少在工地現(xiàn)場(chǎng)行走的時(shí)間，如有需要，建議在中途短暫停留后再進(jìn)行行走。

　　3、行走的時(shí)候避開(kāi)凸起的堅(jiān)硬物，以免造成在軌鏈上的應(yīng)力集。 4、確認(rèn)好履帶的松緊度，在泥土等松軟的地方將履帶調(diào)節(jié)得緊點(diǎn)，在石頭上行走時(shí) 履帶調(diào)節(jié)得松點(diǎn)。履帶過(guò)松或過(guò)緊都不好，太松會(huì)導(dǎo)致履帶容易脫軌，太緊會(huì)導(dǎo)致鏈套磨損過(guò)快。

　　5、經(jīng)常查看履帶內(nèi)是否有卷入石塊等異物，有的話需清理。

　　6、在泥濘的工地上工作，需經(jīng)?？辙D(zhuǎn)將履帶里沉積的泥土排。

　　7、盡量避免挖掘機(jī)原地轉(zhuǎn)圈。

　　8、定期檢查護(hù)軌器和導(dǎo)向輪下面焊接的那塊護(hù)軌器。

1．履帶總成：

    履帶總成包括履帶板、鏈軌節(jié)、履帶銷和銷套等主要件。每條履帶均由幾十個(gè)履帶總成銜接而成。因?yàn)樗c地面直接接觸，并承受機(jī)體的全部重量和驅(qū)動(dòng)力，因此要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。履帶總成中所采用的履帶板，一般都帶有履刺，這是為了增加履帶行走的附著力，使之不易打滑。履刺有單筋、雙筋和三筋3種。裝載機(jī)多用雙筋。

2．履帶張緊裝置：

     如履帶式裝載機(jī)在行走和作業(yè)時(shí)，履帶各節(jié)的鉸接處會(huì)因磨損而節(jié)距加長(zhǎng)，減小了張緊度，履帶上部下垂加大，行走出現(xiàn)跳動(dòng)，甚至使履帶脫落，因而需要履帶張緊裝置予以張緊。但是如果履帶張的太緊，則會(huì)造成銷軸與銷套受力過(guò)大而迅速磨損，為此必須調(diào)節(jié)一個(gè)合適的張緊度。履帶張緊裝置它與引導(dǎo)輪連接，并在引導(dǎo)輪導(dǎo)向裝置上前后移動(dòng)。履帶張緊裝置形式很多，調(diào)節(jié)螺桿式和液壓式使用較普遍。

     液壓履帶張緊裝置，它是由導(dǎo)向支架、導(dǎo)向叉頭、活塞和緩沖機(jī)構(gòu)等組成。這種裝置安裝在引導(dǎo)輪后面的履帶架上．用黃油槍在油嘴處向液壓缸注入黃油．推動(dòng)活塞移動(dòng)，使引導(dǎo)輪在履帶架上產(chǎn)生位移，達(dá)到張緊履帶的目的。如果履帶張的過(guò)緊，則可擰開(kāi)放油螺釘．放出一部分黃油，以達(dá)到適當(dāng)?shù)膹埦o度。由張力大彈簧組成緩沖機(jī)構(gòu)，在行走中吸收振動(dòng)，并給履帶以足夠的張緊力。

湖北中特工程機(jī)械有限公司提醒您，關(guān)于坦克履帶轉(zhuǎn)向的方式：

由于坦克履帶式車輛行走部分的特殊構(gòu)造，坦克主要是依靠?jī)蓷l履帶的速度差或者方向差來(lái)完成轉(zhuǎn)向。

坦克的轉(zhuǎn)向方式通常有三種：

種是差速轉(zhuǎn)向。主要用于坦克行進(jìn)間轉(zhuǎn)向，坦克的兩條履帶分別由兩個(gè)獨(dú)立的變速箱控制，坦克在行進(jìn)間轉(zhuǎn)向主要是改變兩個(gè)變速箱的傳動(dòng)比，使坦克的一條履帶處于高l端位，一條履帶處于低檔位，使兩條履帶產(chǎn)生不同的速度，坦克則向低速履帶方向轉(zhuǎn)向。

第二種是切邊轉(zhuǎn)向。主要用于坦克停止間轉(zhuǎn)向。坦克在停止間需要轉(zhuǎn)向時(shí)，一條履帶掛低速檔，一條履帶掛空檔，由于掛空檔的履帶沒(méi)有動(dòng)力輸出，坦克則以掛空檔履帶中心為圓心完成轉(zhuǎn)向。

第三種是中心轉(zhuǎn)向。主要用于坦克在比較狹窄的道路或空間內(nèi)轉(zhuǎn)向。坦克如果要在不足兩個(gè)坦克寬度的道路上轉(zhuǎn)向，通常是一條履帶掛低速檔，一條履帶掛倒車檔，當(dāng)兩條履帶傳動(dòng)比一致，方向相反時(shí)，坦克則以車體中心為圓心，向掛倒檔方向?qū)崿F(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。

但是，在通常情況下，坦克無(wú)論是在行進(jìn)間還是在停止間轉(zhuǎn)向，都盡量使用差速轉(zhuǎn)向，這樣有利于減輕對(duì)履帶特別是履帶銷的損傷。無(wú)論是切邊轉(zhuǎn)向還是原地轉(zhuǎn)向，坦克的履帶要承受巨大的扭轉(zhuǎn)力矩，特別是對(duì)履帶銷會(huì)產(chǎn)生巨大的剪切力，影響其使用壽命。