四輪一帶-山推四輪一帶-中特工程機(jī)械：

ESC、TCS系統(tǒng)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和制動(dòng)系統(tǒng)來保證平穩(wěn)駕駛，以損失動(dòng)力作為安全保證以防止超越物理極限；AWD控制并調(diào)整每個(gè)車輪的扭矩輸出，在不干涉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下提高了物理極限，保證你全天候的駕駛樂趣。車輛的驅(qū)動(dòng)型式有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這幾種驅(qū)動(dòng)型式。前輪驅(qū)動(dòng)（FWD）：今天占轎車產(chǎn)品的70%的經(jīng)濟(jì)型及中級(jí)轎車都采用了前輪驅(qū)動(dòng)。就像名字所暗示的，只有前輪傳遞動(dòng)力。安裝在前部的發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接傳輸?shù)角拜啠岣吡藸恳剩?0%～70%的重量集中在轎車前部，提供了更好的冰雪穩(wěn)定性，但前輪要承受75%的制動(dòng)，而且在急加速時(shí)車身后移，就會(huì)造成加速延遲，在操控上也存在著轉(zhuǎn)向過度和后輪打滑現(xiàn)象。

大量批發(fā)挖掘機(jī)/推土機(jī)進(jìn)口鏈軌總成、履帶板及總成、支重輪（單，雙邊系列）、拖帶輪、引導(dǎo)輪、驅(qū)動(dòng)輪齒圈、齒塊、礦山斗齒、齒座、銷子、漲緊裝置總成、工字架等.

意大利ITR履帶總成,意大利BRCO鏈軌總成,日本XWOLF履帶總成

可提供節(jié)距在90-350mm之間的鏈軌總成，運(yùn)用于幾乎所有類型的履帶式機(jī)械。

全系列的鏈軌總成，包括傳統(tǒng)的干式鏈軌，密封型挖掘機(jī)鏈軌，及高強(qiáng)度和高壽命的密封潤滑鏈軌。

并可提供在礦山極端條件下使用的鏈軌。這些鏈軌經(jīng)過特殊的改良加強(qiáng)設(shè)計(jì)，大大提高了整體強(qiáng)度和使用壽命。

日本工廠XWOLF單雙邊支重輪:意大利BRCO支重輪

可提供各種單雙邊支重輪，適用于0.8噸至800噸的履帶機(jī)械。

中特重工~四輪一帶生產(chǎn)制造廠

履帶板上有分4個(gè)連接孔，另中間還有兩個(gè)清潔孔，用來自動(dòng)清除粘土，相近的兩個(gè)履帶板之間有搭連的部分，相鄰兩履帶板制成搭接部分，防止履帶之間夾進(jìn)十塊而產(chǎn)生過高的張力。四輪一帶

引導(dǎo)輪用來引導(dǎo)履帶正確運(yùn)轉(zhuǎn)，可以防止其跑偏和越軌，大部分的液壓萬絕l技的引導(dǎo)輪同時(shí)起到支重輪的作用，這樣子可以增加履帶對(duì)地面的接觸面積，減小比壓，引導(dǎo)輪的輪面大多制成光面。四輪一帶

支重輪的作用是將挖掘機(jī)重量傳給地面，挖掘機(jī)在不平的路面上行駛時(shí)支重輪會(huì)受到地面沖擊力，因此支重輪所受荷載大。四輪一帶