支重輪、履帶支重輪、中特工程(多圖)：

我公司的1臺(tái)日立EX300型挖掘機(jī)，導(dǎo)向輪支承裝置采用2個(gè)滑動(dòng)軸承與導(dǎo)向輪軸配合，其密封采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu)，使用齒輪油潤(rùn)滑。該機(jī)已經(jīng)使用10余年，導(dǎo)向輪曾多次重新鑲配滑動(dòng)軸承，更換浮動(dòng)密封環(huán)，結(jié)果每次修理后使用周期較短，效果較差。若更換導(dǎo)向輪總成，則購(gòu)置成本高，到貨周期長(zhǎng)，不能滿(mǎn)足工程施工的需術(shù)。

　　為了提高導(dǎo)向輪支撐裝置修復(fù)后的耐用程度，我們嘗試?yán)帽締挝痪S修能力完成導(dǎo)向輪的改裝工作。主要做法是：改裝導(dǎo)向輪支承和潤(rùn)滑方式，用滾動(dòng)軸承代替滑動(dòng)軸承，用潤(rùn)滑脂代替齒輪油。

制作軸承座

　　導(dǎo)向輪用耐磨合金鋼制成，從焊接的工藝性考慮，其軸承座宜選用45#鋼加工制作。根據(jù)導(dǎo)向輪支承部位的厚度、中心孔可鏜削量以及7319型軸承的外徑尺寸，確定軸承座的具體尺寸并進(jìn)行加工制作。具體步驟是：首先，用45#鋼加工1個(gè)外徑230 mm、內(nèi)徑195 mm、長(zhǎng)度略大于導(dǎo)向輪厚度的鋼管；其次，將導(dǎo)向輪中心孔鏜削至φ230 mm，并使中心孔與鋼管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次，用普通焊條將加工好的鋼管取中焊接于導(dǎo)向輪中心孔中；后，將鋼管內(nèi)徑尺寸鏜削至φ200+0.10 mm（準(zhǔn)備與7319型軸承外套配合），并將2個(gè)端面車(chē)削到與導(dǎo)向輪寬度相等，然后車(chē)削倒角，便于下一步組裝。

　　(3)制作法蘭盤(pán)

維護(hù)保養(yǎng)推土機(jī)方法之四——及時(shí)潤(rùn)滑

行走機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑非常重要，很多支重輪軸承“燒死”而導(dǎo)致報(bào)費(fèi)就是因?yàn)槁┯投鴽](méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。一般認(rèn)為以下5處有可能漏油：由于擋環(huán)和軸之間的o形圈不良或損壞，從擋環(huán)外側(cè)與軸之間漏油；由于浮封環(huán)接觸不良或o形圈缺陷，從擋環(huán)外側(cè)與支重輪之間漏油；由于支重輪與襯套之間的o形圈不良，從襯套與滾輪之間漏油；由于加油口螺塞松動(dòng)或錐形螺塞密封的座孔損壞，在加油螺塞處漏油；由于o形圈不良，在擋蓋與滾輪之間漏油。因此，平時(shí)應(yīng)該注意檢查以上部位，并按照各部位的潤(rùn)滑周期定期添加、更換。

維護(hù)保養(yǎng)推土機(jī)方法之四——檢查裂紋

維護(hù)推土機(jī)方法應(yīng)及時(shí)檢查行走機(jī)構(gòu)的裂紋，并及時(shí)焊修、加強(qiáng)

改進(jìn)導(dǎo)向輪座的結(jié)構(gòu)

　　導(dǎo)向輪座用于將導(dǎo)向輪固定在挖掘機(jī)行走架上。改進(jìn)后的導(dǎo)向輪需將導(dǎo)向輪座的內(nèi)緣嵌入法蘭盤(pán)，內(nèi)緣端面即為軸承內(nèi)套的擋圈，內(nèi)緣外徑則為油封和防塵圈的配合面。

為此，將導(dǎo)向輪座的內(nèi)緣堆焊加長(zhǎng)（根據(jù)實(shí)際安裝尺寸確定內(nèi)緣長(zhǎng)度），然后在車(chē)床上加工各配合面。