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廣東支重輪總成,中特工程,支重輪總成購買

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    維修費(fèi)用低也是后輪驅(qū)動的一個優(yōu)點(diǎn),盡管由于構(gòu)造和車型的不同,這種費(fèi)用將會有很大的差別。但是如果你的變速器出了故障,對于后輪驅(qū)動的汽車就不需要對差速器進(jìn)行維修,但是對于前輪驅(qū)動的汽車來說也許就有這個必要了,因?yàn)檫@兩個部件是做在一起的。不過經(jīng)過幾十年的發(fā)展,前輪驅(qū)動汽車的可靠性也已有了很大的發(fā)展,維修費(fèi)用的高也許已經(jīng)并不是一個大的問題了。

    后輪驅(qū)動的缺點(diǎn)也是顯而易見的,比如相對高的裝配和制造成本,更多的故障,相對狹小的室內(nèi)空間等等?,F(xiàn)在,更多的汽車都是使用的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng),這樣設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時就可以將車體與差速器和傳動軸靠的更近,從而可以增大室內(nèi)空間。


    AWD可以全時段實(shí)現(xiàn)操控。相對于RWD和FWD,AWD對每個驅(qū)動輪分配了更少的牽引力,所以會更少發(fā)生牽引力大于輪胎和地面的摩擦力的情況,也就是說,驅(qū)動輪更少打滑。顯然四輪驅(qū)動會帶來更高水平的牽引和操控,因?yàn)闋恳κ潜?個車輪而不是2個車輪分享。它能夠跨越更高的彎道極限,特別是在粗糙、濕滑路面,所以從1980年奧迪使用AWD開始就主要用于WRC賽車。全時AWD轎車會產(chǎn)生中性的轉(zhuǎn)向傾向,這要得益于4個車輪共享牽引力。事實(shí)上,還與重量分布相關(guān),而通常全時AWD轎車前后的重量分布是50∶50,所以很難出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度。AWD轎車有些是全時四驅(qū),而有些平時是前輪或后輪驅(qū)動,只有在車輪打滑時才變?yōu)樗尿?qū)。今天競爭的壓力已使更多的汽車廠商制造了不同級別的AWD轎車。那么AWD是的驅(qū)動方式嗎?并不準(zhǔn)確,因?yàn)樗黾恿酥亓亢蛷?fù)雜性及增加了成本,AWD會比2WD多消耗燃油,一般AWD系統(tǒng)會比2WD重50~100kg,即使是一般品牌售價也要增加2000美元.


    汽車的驅(qū)動形式一般有以下幾種:前置后驅(qū)(FR)、前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)、中置后驅(qū)(MR)、四輪驅(qū)動。所謂驅(qū)動形式,是指發(fā)動機(jī)的布置方式及驅(qū)動輪的數(shù)量、位置的形式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用前置后驅(qū)的驅(qū)動型式,但采用該型式的小型車很少。所謂全輪驅(qū)動,又稱四輪驅(qū)動,是指汽車前后輪都有動力。一般用4X4或4WD來表示,如果你看見一輛車上標(biāo)有上述字樣,那就表示該車輛擁有4輪驅(qū)動的功能。這種總布置形式,由于全部車輪都是驅(qū)動輪,充分利用了汽車的全部附著質(zhì)量,因此汽車有較大的驅(qū)動力和克服障礙、防止打滑的能力。所以,越野汽車一般都采用這種總布置形式。而且,由于全輪驅(qū)動的汽車有較大的驅(qū)動力,加速性好,20世紀(jì)80年代以來一些轎車和旅行轎車也紛紛采用全輪驅(qū)動,成為所謂的“多用途運(yùn)動車(SUV)”,受到不少美國年輕人的喜愛,形成了'4WD'熱潮。但是,全輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,在好路上行駛時燃料消耗大,輪胎和機(jī)件的磨損大。

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